徐建辉
据7月27日新华网报道，来自国铁集团的统计显示，今年上半年，全国铁路累计开行旅游列车1797列，其中旅游专列967列、旅游专线830列；围绕赛事、演艺、展会等活动定制开行歌迷专列、球迷专列等主题列车445列。从卖车票到卖产品、卖服务，从汇聚客流到培育消费流，一张小小的火车票，正在串起文旅消费新场景，拓宽服务消费新空间。
旅客乘车即观景、旅途即赏艺，一张火车票串联起沿途的山水与业态。火车还是那列火车，旅程已变得更加丰富。火车驶过的，不只是铁轨，更是消费升级的时代轨道。
过去，火车是交通工具，如今，它还可以是融旅行、消费和文化展示为一体的复合平台。从“研学专列”将沿途景区门票、住宿、接驳打包为完整产品，到“票根经济”让旅客凭一张车票就能在沿途商家享受折扣——铁路部门正在从“卖车票”转向“卖服务”。乘坐各类专列、专线，旅客买到的不只是一张点对点的交通票，而是一整套可定制、沉浸式的旅行方案。
“列车+”模式的价值，在于以火车票为流量入口，把一次性交通消费延伸为全链条文旅消费。它力图打破交通与文旅的业态壁垒，把分散的景点、住宿、餐饮、文创串联成线，让客流停下来，让消费旺起来。铁路与旅游的“双向奔赴”，正在让更多游客从“一地游”变成“多地游”，从“一日游”变成“过夜游”。
这种模式的兴起，背后是出行理念的深刻变化。随着生活水平的提高，人们越发注重体验与品质，绿皮车时代的“抵达即终点”，正在被“旅途即目的地”所取代。越来越多的人愿意“慢下来”，为一段有主题、有内容、有体验的火车旅程支付费用，“列车+”不只是商业模式的创新，更是消费心态的迭代。
上个月，商务部、文旅部、国铁集团等8部门发文明确，到2030年，全国将打造160列以上旅游列车专用车组。在扩容的同时，若想真正走稳走远，铁旅融合还要进一步打磨细节、丰富内涵。眼下，一些旅游列车还停留在外观改造、简单包装的阶段，真正的融合应当是服务链的深度打通：站车接驳是否顺畅？沿途信息是否互联？产品是否丰富多元？唯有不断提升产品和服务的质量，才能更好满足需求、释放消费潜力。
当火车不只是交通工具，当旅程本身就是目的地，铁路承载的便不只是客流，更是体验，是生活方式，是新的机遇。期待各地深耕“列车+”，因地制宜挖掘铁旅融合潜力，让每一次出发都有期待、每一次抵达都有回味，让铁路的钢轨上跑出更丰富的中国故事。
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